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    比亚迪全球设计中心深圳落成 开启技术+设计双轮驱动战术

    日期：2022年06月16日

           深圳报道称, 自宋MAX以来, 比亚迪产品逐渐采用“龙脸”设计语言, 产品销量水涨船高。 除了消费者对其新能源技术的认可外, 客户用真金白银为比亚迪产品投票, 这也是对比亚迪新设计的回应。 美的价值在于对正义的热情。 比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“技术是比亚迪的硬实力, 设计将成为比亚迪的软实力。技术和设计要两手抓, 两手都要硬。” 6月25日, 华夏时报记者跟随一群媒体走访比亚迪全球设计中心。 该中心位于深圳比亚迪总部。 据悉, 设计中心可容纳300名设计师和100名外部设计师同时工作, 未来比亚迪产品的外观和内饰设计都将在这里完成。 据了解, 比亚迪设计中心目前拥有同规模的设计中心, 包括长安、吉利等一线自主品牌。 但是,

    比亚迪将设计中心放在了深圳。 一方面, 与粤港澳大湾区海外高端人才的高端人才政策有关。 政策内容包括：境外（含港澳台地区, 下同）高端人才在大湾区工作和紧缺人才补贴。
            该政策的出台, 显着降低了海外人才在大湾区工作的实际税收负担, 将对大湾区人才集聚起到积极的引导和促进作用。 另一方面, 作为本土企业, 人才战略已成为比亚迪“走出去”的重要组成部分, 这也体现了比亚迪面向未来、注重系统规划的特点。 目前, 比亚迪设计团队拥有来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的200多名设计师,

    分布在全球多地开展设计工作。 在艾格眼中, 这是一支“非常年轻、富有想象力、充满活力、富有创造力”的团队。
            此外, 来自伦敦帝国理工学院、考文垂大学、普尔斯海姆大学、艺术中心设计学院等多所名校的优秀学生也在比亚迪设计中心实习。 为什么这么多设计师被比亚迪吸引？ 设计师告诉记者, 比亚迪的系列核心技术可以最大限度地实现设计师无拘无束的设计理念, 以及灵活的沟通机制, 决策效率极高。 沟通和快速决策是吸引他们的地方。 走访中, 记者注意到, 比亚迪设计中心内部功能区主要分为设计办公区、粘土模型区、设备加工区、综合评价区、虚拟评价区等。
            被精心设计。 以最大限度地提高设计效率和设计质量。
            在这座看似“黑水晶”的前卫建筑中, 比亚迪展示了全新的世界级设计体系、新工艺、新标准。 与“奥迪R8之父”艾格、“法拉利外观设计总监”洛佩兹、“戴姆勒奔驰内饰设计总监”帕加内蒂三位以设计大师为首的新设计团队将打造出E-SEED GT等一系列新作品, 为比亚迪打造国际品牌的目标提供持续稳定的系统支撑。 此外, 记者还了解到, 这里除了是比亚迪汽车外观设计的发源地, 还是“未来城市交通产品”的发源地。 比亚迪全球设计中心的产品设计范围包括乘用车（轿车、SUV、MPV等）、商用车（乘用车、卡车等）、轨道交通（云轨、云客车等）。 比亚迪将“城市交通产品”视为一个整体——设计师在设计时更具整体性、未来感和前瞻性。 行业顶级设计团队如今,

    比亚迪王朝系列已成为品牌高性能、高科技的代名词。 王朝系列的品牌形象之所以能深入人心, 是因为颜值决定了一个重要因素。 从宋MAX到新一代唐, 再到今天的秦Pro和宋Pro, “龙面”设计语言已经发展到了2.0阶段, 给人一种更加成熟成熟的感觉。 在比亚迪全球设计中心, 记者看到了比亚迪设计团队的新力作——E-SEED GT。 虽然E-SEED GT是一款概念车, 但其先进的设计元素展现了比亚迪未来几年量产车的设计趋势。 E-SEED GT 是 Iger、Lopez 和 Paganetti 共同设计的第一部作品。 这让比亚迪更有信心开始新的设计起点。 记者观察并与工作人员沟通后发现, E-SEED GT首次将设计语言与日间行车灯相结合。 开启转向灯时, 两侧的白光变为橙光, 提升了整体辨识度, 加强了与周围环境的互动感。 此外, 在E-SEED GT的智能座舱中, 三屏互联、隐藏式方向盘都是比亚迪未来的内饰设计元素。 E-SEED GT的座椅具有与外观相呼应的“龙背”元素。 , 门板采用“龙鳞”图案设计, 均采用高档皮革缝制, 手感细腻。

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